Max Verstappen cerró la jornada del viernes del Gran Premio de Sao Paulo de Fórmula 1 en la tercera posición en ambas sesiones de entrenamientos libres desarrolladas en el Autódromo José Carlos Pace. Sin embargo, el piloto de Red Bull Racing dio por concluidas sus pruebas en la Libres 2 cuando restaban algo más de seis minutos en el cronómetro, dirigiéndose al pitlane tras detectar fallas de consistencia en el comportamiento del monoplaza durante sus simulaciones de carrera.
Foto: Motorsport.com
Datos clave
- Max Verstappen finalizó en la tercera posición tanto en la FP1 como en la FP2.
- Verstappen quedó a unas dos décimas y media de Lando Norris y Andrea Kimi Antonelli.
- El piloto neerlandés ingresó a boxes a falta de algo más de seis minutos.
- Hannah Schmitz explicó que encontraron inconsistencias en la tanda larga del RB22.
En ambas tandas del día, el competidor neerlandés se ubicó a unas dos décimas y media respecto a los tiempos de referencia. Lando Norris encabezó la clasificación en la primera sesión, mientras que Andrea Kimi Antonelli registró la mejor vuelta en la segunda práctica. A continuación se presentan los resultados clave del inicio de actividades en Interlagos:
- Libres 1: 1º Lando Norris | 3º Max Verstappen (a unas dos décimas y media).
- Libres 2: 1º Andrea Kimi Antonelli | 3º Max Verstappen (a unas dos décimas y media).
Inconsistencias en las tandas largas y retiro anticipado en la FP2
La decisión de retornar a los garages antes del banderazo final surgió por iniciativa del propio piloto. Verstappen propuso por radio ingresar a boxes, a lo que Tom Hart, quien suplió nuevamente a Gianpiero Lambiase como su ingeniero de carrera durante este fin de semana, respondió confirmando el ingreso al término de esa vuelta e informando sobre fallas en la transmisión del audio.
Al retirarse prematuramente a los pits, el competidor no realizó la práctica habitual de arrancada sobre la recta principal. La recta del trazado brasileño se caracteriza por una pendiente ascendente pronunciada, aspecto relevante considerando las complicaciones de largada experimentadas por la escuadra en eventos previos del año.
Hannah Schmitz, responsable de estrategia de carrera de Red Bull, aclaró al finalizar la actividad las razones técnicas de la parada antes del tiempo estipulado. Schmitz señaló que detectaron múltiples inconsistencias en la tanda larga, por lo que determinaron que continuar en pista no ofrecía datos de utilidad.
La estratega añadió que al no conseguir la información necesaria sobre el comportamiento del vehículo, el grupo optó por enfocar sus recursos en las modificaciones requeridas para el trabajo nocturno en el garaje.
Problemas de dirección y diálogos por radio con Tom Hart
Durante los Libres 1, Verstappen manifestó inconvenientes recurrentes en las reducciones de marcha de su vehículo. Hacia la parte final de dicha sesión, una falla mecánica en la dirección asistida demandó un esfuerzo físico superior por parte del piloto para completar sus vueltas.
En la segunda sesión de entrenamientos libres, se produjo un intercambio radial entre Hart y el deportista relacionado con la gestión de los componentes mecánicos. El ingeniero comunicó que no tenían ajustes en el interruptor, pero que los sistemas se estaban adaptando a su manejo.
Ante ese reporte técnico, el piloto respondió irónicamente por el canal de audio cuestionando el significado del mensaje y bromeando sobre la necesidad de hablar directamente con el motor y amenazar al embrague al realizar los cambios de velocidad.
El análisis de Hannah Schmitz sobre los neumáticos y la lluvia
Respecto al plan de rodaje, el equipo probó los tres compuestos de neumáticos disponibles durante las dos tandas iniciales. Hannah Schmitz explicó que la selección entre el neumático duro y el medio resultó una decisión ajustada debido a las similitudes de rendimiento entre las opciones ofrecidas por el proveedor.
La especialista puntualizó que las escuderías principales ensayaron las variantes de gomas según sus tendencias y preferencias operativas. El objetivo central consistió en recabar información sobre la respuesta de los neumáticos de cara al desarrollo del fin de semana.
Schmitz advirtió que las condiciones meteorológicas del viernes diferían marcadamente del pronóstico previsto para el domingo, día en que se contemplan cambios de temperatura y posibilidad de lluvia. Explicó que la labor más compleja recae en proyectar la adaptación de los datos recopilados bajo las condiciones climáticas esperadas en la competencia final.
Trabajos en el piso del RB22 y el antecedente reciente de victorias
Una vez que Verstappen descendió del auto al concluir la Libres 2, los mecánicos de la escudería comenzaron a laborar en la zona inferior del modelo RB22 en el área de garages. A pesar de los contratiempos reportados en la pista, Schmitz afirmó que el coche posee el potencial necesario para mantenerse en los puestos de vanguardia.
El balance técnico del equipo se mantiene optimista con miras a las sesiones de clasificación y carrera. La responsable de estrategia manifestó que ambos pilotos identificaron aspectos precisos a corregir durante la noche, lo que permite trabajar sobre problemas ya diagnosticados.
En cuanto al balance de resultados previo, Max Verstappen llegó a la cita de Sao Paulo tras adjudicarse la victoria en tres de los últimos cuatro grandes premios disputados en la temporada.
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