Lando Norris lidera la FP1 y se ubica segundo en la FP2 en Brasil con las mejoras de McLaren

Lando Norris completó la jornada del viernes en el Gran Premio de San Pablo con sensaciones positivas tras marcar el ritmo en la primera sesión de prácticas libres y finalizar en la segunda posición durante los Libres 2 en el circuito de Interlagos. El piloto británico colocó su monoplaza en la cima de la tabla por la mañana y posteriormente se situó a 253 milésimas del tiempo de referencia marcado por Andrea Kimi Antonelli de Mercedes en el segundo ensayo del día.

Foto: Motorsport.com

McLaren introdujo en esta cita un paquete de evoluciones en el monoplaza MCL40 que incluye un nuevo alerón delantero, un alerón trasero modificado y componentes revisados en el suelo. El programa de trabajo de Norris consistió en alternar las especificaciones durante las dos tandas del viernes para comprobar la correlación de datos antes de montar la configuración completa en la jornada del sábado.

Resultados del viernes y evaluación en pista

La primera sesión de entrenamientos libres en Brasil presentó una tabla condicionada por la participación de siete pilotos novatos y la ausencia temporal de varios titulares habituales. En ese escenario, Norris registró el crono más rápido de la mañana.

Al concluir las tandas vespertinas, Norris analizó las diferencias observadas en pista frente a sus competidores directos:

"Sí, diría que sí. Desde luego, la FP1 fue una pequeña sorpresa, una sorpresa agradable. En la FP2 creo que nos costó un poco más en comparación con Mercedes: básicamente, estábamos a dos décimas en cada vuelta".

El piloto de McLaren explicó que las lecturas obtenidas durante los ensayos coinciden con los datos esperados por el equipo técnico en la fábrica:

"Respecto a algunos de los demás, creo que estamos bastante bien. Las mejoras, aunque probé una mitad y después la otra, y mañana lo juntaremos todo, también parecen haber aportado lo que esperábamos. Creo que ha sido un buen día tanto para completar el programa como en términos de rendimiento relativo".

El comportamiento del MCL40 con las nuevas piezas

Durante la temporada, la escudería de Woking ha lidiado con las dificultades de manejo del MCL40. Norris señaló que, si bien las modificaciones buscan facilitar la conducción, el trabajo del piloto implica buscar de inmediato los nuevos límites del vehículo en cada curva.

"Es complicado decirlo. Siempre estás llevando las cosas al límite, así que, en cuanto notas algo un poco más cómodo, automáticamente aprietas hasta encontrar otra vez el límite", explicó el británico sobre las sensaciones dentro de la cabina.

Norris detalló el criterio con el que evalúa la efectividad de las actualizaciones técnicas introducidas por la escudería en esta fase del campeonato:

"La mejora perfecta es la que aporta tiempo por vuelta y, al mismo tiempo, mejora el comportamiento, especialmente con lo complicado que ha sido el coche. Diría que quizá hay un pequeño cambio en la dirección correcta y parece un poco más sencillo de conducir, pero no creo que podamos juzgarlo todo en un solo circuito. De momento, hoy las cosas han parecido algo más sencillas, y eso es bueno".

Contexto técnico y desarrollo tras el ciclo de evoluciones

El desarrollo aerodinámico de McLaren ha tenido etapas complejas a lo largo del año. Tras lograr victorias consecutivas en Budapest y Zandvoort cerca del parón veraniego, la escudería presentó actualizaciones en Bakú durante el mes de septiembre. Desde esa fecha, el equipo no había vuelto a pelear de forma constante por los triunfos al enfrentarse a un monoplaza crítico para pilotar al límite tanto para Norris como para Oscar Piastri.

Norris llega a este compromiso ubicado en la sexta posición del Campeonato mundial de pilotos. En la edición previa de esta competencia, disputada hace 12 meses en este mismo trazado de San Pablo, el británico obtuvo la victoria en el Gran Premio. La actividad del fin de semana en Interlagos continuará con la clasificación y el programa oficial del Gran Premio de San Pablo.