McLaren estrenará en Brasil el alerón delantero de 2027

McLaren estrenará en el Gran Premio de Brasil, este fin de semana en Interlagos, un nuevo alerón delantero para el MCL40. El equipo describió la pieza como un concepto que busca trasladar a la especificación de lanzamiento de su monoplaza de 2027, mientras intenta recuperar terreno en las carreras restantes de la temporada 2026.

Foto: Motorsport.com

El paquete no se limita al alerón delantero. McLaren también actualizará el alerón trasero y algunos componentes del suelo, dentro de su ciclo normal de desarrollo. Peter Prodromou, director técnico de aerodinámica, afirmó que el objetivo es mejorar el rendimiento actual y generar impulso de cara al próximo año.

Las piezas que llegarán al MCL40 en Interlagos

Prodromou confirmó que las actualizaciones llegarán al coche en el alerón delantero, el alerón trasero y algunos componentes del suelo. La intervención forma parte del programa de desarrollo que McLaren mantiene sobre el MCL40, pese a los paquetes amplios ya introducidos durante la temporada.

El director técnico de aerodinámica señaló que Sao Paulo ha sido un buen circuito para el equipo en el pasado y que es una pista bastante representativa. Con esa referencia, McLaren espera que las mejoras le permitan dar otro paso hacia el frente en Interlagos.

“Tenemos algunas actualizaciones que llegarán al coche en el alerón delantero, el alerón trasero y algunos componentes del suelo como parte de nuestro ciclo normal de desarrollo”, dijo Peter Prodromou. “El objetivo es recuperar terreno, mejorar nuestro rendimiento en las carreras restantes y generar impulso de cara al próximo año.”

Prodromou también vinculó el aprendizaje de estas piezas con el desarrollo del próximo año. Según el directivo, la información obtenida en pista alimentará el programa de 2027, además de servir para la lucha inmediata en el campeonato.

El retroceso de McLaren desde Hungría

McLaren había pasado al frente cuando actualizó de forma sustancial el MCL40 en Hungría. En esa carrera ganó Lando Norris, quien repitió la victoria en la siguiente ronda, en Zandvoort. Desde entonces, el equipo retrocedió en el orden competitivo.

La caída se produjo pese a que McLaren introdujo otro paquete amplio de mejoras en Bakú y más piezas nuevas en Austin. El material del equipo no detalla el contenido de esos paquetes, pero sí el resultado posterior en clasificación.

En las últimas cuatro sesiones de clasificación, McLaren tuvo el cuarto coche más rápido. Su desventaja promedio fue de 0.511 segundos respecto a la pole position y de 0.236 segundos respecto al tercer monoplaza más veloz. Esas cifras quedaron como referencia del momento deportivo del equipo antes de Brasil.

La lucha por el tercer puesto y el aviso de Norris

McLaren tiene una desventaja de 17 puntos respecto a Red Bull, que marcha tercero en el campeonato. Prodromou aseguró que las mejoras de Interlagos están diseñadas para mejorar el coche ahora y ayudar en la lucha por el tercer puesto.

El contraste de puntos en las últimas cinco rondas fue amplio: McLaren sumó 59, frente a los 152 de Red Bull. Esa diferencia explica la distancia actual entre ambos equipos en la clasificación.

La carrera de México fue alentadora para Norris, quien terminó quinto a solo 12 segundos del ganador, Max Verstappen. El vigente campeón mundial, sin embargo, no se mostró optimista para las próximas rondas y pidió cautela sobre el ritmo del coche.

“Si miramos Bakú y demás, creo que todavía vamos a tener problemas de ritmo”, dijo Norris el domingo por la noche. “Así que necesitamos mejorar mucho más el coche en ciertos circuitos y en ciertas áreas.”

Norris agregó que en México el resultado le favoreció, pero que no quiere depender de la esperanza y la suerte en el rendimiento. “Sabemos qué necesitamos mejorar, solo lleva tiempo, y ojalá podamos tener un mejor día en Brasil”, comentó.

Prodromou confirmó la intención de trasladar el concepto del nuevo alerón delantero a la especificación de lanzamiento del coche del año que viene. La pieza debutará en Interlagos, con el MCL40 como banco de pruebas y la clasificación de equipos como objetivo inmediato.