Charles Leclerc registró el mejor tiempo durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de la Ciudad de México 2026 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Al volante de su Ferrari, el piloto monegasco cronometró una vuelta de 1m18s128 que le permitió superar por 659 milésimas a Kimi Antonelli, de Mercedes. La sesión inaugural del fin de semana estuvo caracterizada por una parrilla atípica en la que nueve de las diez escuderías cedieron al menos un asiento a pilotos novatos, siendo Ferrari el único equipo que rodó exclusivamente con su alineación titular.
Foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Datos clave
- Charles Leclerc lideró la FP1 en México con un tiempo de 1m18s128 con neumáticos blandos.
- Kimi Antonelli y Frederik Vesti colocaron a Mercedes en el segundo y tercer puesto general.
- Nueve escuderías alinearon pilotos novatos en la primera sesión libre del fin de semana.
- Sergio Pérez terminó en el lugar 18 con 1m20s395 tras 31 vueltas con Cadillac.
- La sesión tuvo un Virtual Safety Car por la detención del monoplaza de Jak Crawford.
La actividad en pista se desarrolló con una temperatura ambiente de 22 grados centígrados y 43 grados sobre la superficie del asfalto capitalino. El mexicano Sergio Pérez concluyó la tanda matutina en el puesto 18 a los mandos de su monoplaza de Cadillac Racing, con una mejor marca de 1m20s395 obtenida tras completar 31 vueltas, mientras que Frederik Vesti y Lewis Hamilton se colocaron tercero y cuarto en el clasificador general de la tanda.
Tiempos y posiciones de los diez mejores en la primera práctica libre
La tabla de tiempos quedó definida en su parte alta durante la segunda mitad de la sesión, momento en el que varios monoplazas montaron los neumáticos blandos C5 provistos por Pirelli para registrar sus mejores intentos del día.
- Charles Leclerc (Ferrari) - 1m18s128 (29 vueltas, neumáticos blandos)
- Kimi Antonelli (Mercedes) - 1m18s787 (+0.659, 30 vueltas, neumáticos blandos)
- Frederik Vesti (Mercedes) - 1m18s861 (+0.733, 24 vueltas, neumáticos blandos)
- Lewis Hamilton (Mercedes) - 1m18s866 (+0.738, 25 vueltas, neumáticos blandos)
- Ayumu Iwasa (Red Bull) - 1m19s113 (+0.985, 23 vueltas, neumáticos medios)
- Pierre Gasly (Alpine) - 1m19s210 (+1.082, 33 vueltas, neumáticos blandos)
- Fernando Alonso (Aston Martin) - 1m19s357 (+1.229, 29 vueltas, neumáticos medios)
- Oscar Piastri (McLaren) - 1m19s376 (+1.248, 30 vueltas, neumáticos blandos)
- Oliver Bearman (Haas) - 1m19s412 (+1.284, 28 vueltas, neumáticos medios)
- Arvid Lindblad (RB) - 1m19s478 (+1.350, 30 vueltas, neumáticos blandos)
La velocidad promedio establecida por Leclerc en su giro de referencia alcanzó los 198.320 kilómetros por hora. Detrás del grupo de los diez primeros, la tabla continuó con el segundo Red Bull en la posición 11 (1m19s545) y Nikola Tsolov en la 12 con el Racing Bulls (1m19s604), a solo 59 milésimas de la marca de Lindblad.
Nico Hülkenberg en el Audi número 27 ocupó la casilla 13 con 1m19s608 usando medios, seguido por Gabriele Mini en el Alpine con 1m19s946. En la parte baja finalizaron el Haas número 50 (1m19s982), el Williams número 55 (1m20s006), Leonardo Fornaroli en el McLaren (1m20s235), Sergio Pérez con el Cadillac (1m20s395), Jak Crawford en el Aston Martin (1m20s803), el Williams 46 (1m20s869), Freddie Slater en el Audi (1m20s945) y Colton Herta en el segundo Cadillac (1m21s365).
El dominio de Ferrari y las referencias en tandas cortas
Ferrari encabezó la tabla tanto en el inicio como en el cierre del entrenamiento matutino. Durante los primeros minutos, Antonelli había marcado el pulso inicial con un registro de 1m20s814 utilizando el compuesto duro C3, pero Leclerc rebajó la marca hasta 1m19s197 en su primer turno en pista con el mismo tipo de neumático. Hamilton llegó a superar a su compañero al parar el reloj en 1m19s137, también con la goma dura, lo que generó un doblete provisional para la escudería italiana antes de cumplir la primera media hora.
Al ingresar al ciclo de simulaciones de clasificación con neumáticos blandos, Leclerc montó las gomas rojas y estableció de forma inmediata la vuelta definitiva de 1m18s128. Antonelli intentó responder con el mismo compuesto en el Mercedes W17, pero quedó situado a seis décimas del monegasco. Por su parte, Hamilton completó su intento con blandos minutos después y detuvo el cronómetro en 1m18s866, ubicándose a siete décimas de Leclerc y a escasas cinco milésimas de Vesti.
Leclerc se presenta en la Ciudad de México tras sumar dos segundos lugares consecutivos en Singapur y Austin.
La actuación de los pilotos de reserva y las fallas mecánicas
El reglamento de la temporada exigió la presencia masiva de jóvenes pilotos en esta sesión. El danés Frederik Vesti se colocó como el novato mejor clasificado al llevar el monoplaza habitualmente asignado a George Russell al tercer puesto, quedando a 74 milésimas del tiempo de Antonelli. Por su parte, el japonés Ayumu Iwasa condujo el monoplaza de Max Verstappen y logró la quinta posición absoluta con una marca de 1m19s113, registro que consiguió con neumáticos medios en lugar del compuesto blando.
En la escudería Alpine, el italiano Gabriele Mini tomó el lugar de Franco Colapinto para cumplir con el programa de trabajo del equipo francés. Mini sumó 22 giros y terminó en la posición 14 con un tiempo de 1m19s946, mientras que su compañero de escuadra Pierre Gasly acumuló 33 vueltas y finalizó sexto tras cronometrar 1m19s210. En Racing Bulls, Arvid Lindblad e Nikola Tsolov rodaron cerca del top 10 al colocarse décimo y duodécimo, respectivamente.
La sesión se vio alterada por dos contratiempos en el pitlane y en la pista. El novato británico Freddie Slater vio retrasado su programa con Audi cuando el equipo lo envió a la pista con una pieza del sistema de refrigeración olvidada dentro de uno de los pontones laterales del auto, lo que forzó su retorno inmediato a los boxes para retirar el objeto. Slater cerró la tanda en el puesto 21 con apenas 14 giros completados.
A 13 minutos de que concluyera el tiempo oficial, la dirección de carrera activó el Virtual Safety Car para retirar el monoplaza de Aston Martin conducido por el estadounidense Jak Crawford. El piloto, que ocupaba el asiento de Lance Stroll, recibió la instrucción por radio de detener el vehículo en la zona de la curva uno debido a una avería mecánica, terminando la sesión en el lugar 19 tras 15 vueltas.
El trabajo de Checo Pérez y Cadillac en el Hermanos Rodríguez
Sergio Pérez inició su actividad en el trazado de la Magdalena Mixhuca completando un stint inicial de 14 vueltas con neumáticos duros. Durante esa primera fase, el tapatío llegó a ubicarse momentáneamente en la sexta plaza con una vuelta de 1m21s437, para posteriormente mejorar su registro a 1m21s215 en su regreso al grupo de los diez mejores provisionales.
Para la segunda mitad del entrenamiento, el equipo Cadillac Racing enfocó las labores de Pérez en el compuesto medio de Pirelli. El piloto mexicano completó un total de 31 vueltas al circuito y cerró su mejor intento en 1m20s395, tiempo que lo ubicó en el puesto 18 a 2.267 segundos de Leclerc. En el otro coche del equipo estadounidense, el novato Colton Herta culminó en la posición 22 con un crono de 1m21s365 y 30 vueltas en su casillero.
El equipo estadounidense enfrenta un periodo de ajuste técnico tras la fecha previa en Austin, donde Pérez partió desde el fondo de la parrilla debido a las limitantes de rendimiento de su monoplaza. El mexicano llegó al compromiso local luego de haberse ausentado de una actividad oficial con aficionados por malestares físicos en los días previos.
El programa del Gran Premio de la Ciudad de México continuará este mismo viernes con la segunda práctica libre, sesión en la que todos los pilotos titulares habituales, incluido el argentino Franco Colapinto, retomarán el control de sus respectivos monoplazas.
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