Checo Pérez exige reestructurar los procesos en Cadillac tras 11 carreras sin puntos en la F1 2026

Checo Pérez señala la ineficiencia interna como el principal freno de Cadillac en la F1 2026

Sergio Pérez criticó la falta de desarrollo que Cadillac ha conseguido en la temporada 2026 de la Fórmula 1 y afirmó que la escudería estadounidense debe replantearse de manera urgente sus procesos internos. Tras 11 Grandes Premios disputados, la estructura debutante no ha logrado sumar un solo punto en el campeonato de constructores y se encuentra en el fondo de la clasificación, peleando la última posición con Aston Martin.

El piloto mexicano expuso que la ineficiencia en la resolución de problemas y en los flujos de trabajo está deteniendo el avance del monoplaza. La escudería, propiedad de TWG Motorsports y respaldada por General Motors, ingresó a la categoría reina este año como la undécima estructura de la parrilla, equipada con unidades de potencia Ferrari y una sede central europea en Silverstone, además de bases de operaciones en Indiana y Carolina del Norte. Sin embargo, el desempeño en pista ha quedado lejos de los objetivos del proyecto.

Un historial acumulado de averías y abandonos

Los problemas de fiabilidad han lastrado el rendimiento de Cadillac a lo largo de las primeras 11 rondas del calendario. La cita del Gran Premio de Hungría derivó en un doble abandono para el equipo, luego de que tanto el coche de Pérez como el de su compañero Valtteri Bottas sufrieran incendios en los sistemas de frenos debido a las elevadas temperaturas del circuito. A pesar de que la escuadra confiaba en haber solucionado los inconvenientes térmicos en las citas previas, los fallos reaparecieron en ambos vehículos.

La falta de continuidad operativa afectó al garaje desde su debut oficial en el Gran Premio de Australia. Durante las prácticas del viernes en Melbourne, el auto de Pérez registró dos fallas mecánicas distintas e inconexas: una anomalía en el sistema de combustible tras la primera sesión obligó a retirar la batería principal para reparar el componente, lo que retrasó su salida a pista en la FP2. Minutos después de reincorporarse, una fuga hidráulica forzó el cierre prematuro de su jornada.

El director técnico de la escudería, Pat Symonds, explicó que operar dos monoplazas en un entorno de alta competencia ha sido un desafío complejo para una estructura formada desde cero. Symonds puntualizó que, para un equipo nuevo, poner dos coches en pista no es el doble de difícil que uno, sino hasta cuatro veces más exigente, debido a que el personal operativo trabaja conjunto por primera vez bajo la presión directa del cronómetro.

La experiencia de la dupla frente a los procesos del equipo

Cadillac apostó por una alineación experimentada para liderar su ingreso a la Fórmula 1, tras evaluar previamente a pilotos jóvenes como Felipe Drugovich o Jak Crawford. La dupla de Pérez y Bottas acumula en conjunto 16 victorias en Grandes Premios, más de 100 podios y más de 500 participaciones en la categoría. Antes de unirse al proyecto estadounidense, Bottas se desempeñaba como reserva en Mercedes, mientras que Pérez competía para Red Bull Racing.

Al momento de confirmar la alineación, el director del equipo, Graeme Lowdon, definió la llegada de ambos pilotos como una señal de intenciones audaz para estructurar el desarrollo del equipo. Por su parte, Dan Towriss, CEO de TWG Motorsports y Cadillac F1, y Mark Reuss, presidente de General Motors, señalaron que la trayectoria de Pérez y Bottas resultaría clave para transmitir la dinámica operativa de los equipos de punta a la nueva organización.

En el plano comercial, la escudería sumó el respaldo de América Móvil mediante la presencia de marcas como Telcel, Infinitum y Claro. Sin embargo, la estructura técnica no ha logrado traducir los recursos ni los datos acumulados en mejoras sostenidas de velocidad o fiabilidad.

Exigencia de cambios para la segunda mitad del año

El balance mecánico del equipo refleja la irregularidad sufrida durante la primera mitad del campeonato: de los últimos siete Grandes Premios disputados, únicamente en la carrera de Gran Bretaña ambos monoplazas consiguieron completar el recorrido total sin abandonar. En las seis citas restantes, al menos uno de los coches debió retirarse por fallas mecánicas.

Pérez enfatizó que, aunque comprende las dificultades inherentes a un equipo debutante, la persistencia de los fallos resulta frustrante y requiere un cambio de enfoque en la metodología de trabajo. De cara a los compromisos de la segunda mitad de la temporada, la exigencia del piloto tapatío apunta a erradicar las ineficiencias internas para corregir el rumbo técnico y sumar los primeros puntos de Cadillac en la Fórmula 1.