Preguntado si IndyCar está favoreciendo el dispositivo del tipo de aeroscreen, Frye dijo: "Bueno, los sistemas tipo halo no funcionan en óvalos debido a la línea de visión. Podríamos tener múltiples aplicaciones para nuestros múltiples lugares”. Después de la muerte de Justin Wilson en Pocono en 2015, IndyCar ha acelerado su proceso para adoptar dispositivos adicionales de la seguridad del cockpit para reducir la probabilidad de que un desecho impacte contra la cabeza de un piloto.
Mientras que las imágenes conocidas hasta ahora de la carrocería universal construida por Dallara para IndyCar para la próxima temporada aún no presenta una solución de este tipo, Frye dijo a Motorsport.com que los diseños tienen la disposición para agregar dispositivos adicionales a la cabina.
Las pruebas se espera que comiencen en la pretemporada.
"Todavía estamos a toda velocidad buscando diferentes aplicaciones que podamos usar", dijo. "Habrá algunas cosas probadas este otoño”.
"No queríamos presentarlo de inmediato, así que los dos coches que tomarán parte en nuestras primeras cuatro pruebas no lo tendrán de inmediato. Pero una vez que realicemos estas cuatro sesiones de inicio, las pruebas de la protección para la cabina está en nuestra lista de tareas pendientes”.
Frye dijo que era improbable que los coches correrían con los dispositivos protectores adicionales en 2018.
"El competir con ellos el próximo año, eso es discutible, pero tenemos que probar estas cosas en pista, porque necesitamos ver cómo reaccionan los coches. Si es una pantalla, afectará el coche aerodinámicamente”.
Vía Motorsport
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