Poco antes de comenzar el Mundial, la FIM publica el reglamento actualizado que recoge todos los cambios pertinentes para la temporada. Vamos a conocer los más importantes.
Estos son los cambios más notables que podremos percibir en la temporada 2018
Cálculo de carburante: Se mantiene el mismo límite de depósito con 22 l. Sin embargo a la hora de hacer el cálculo de capacidad también contará todo el sistema de alimentación del motor. Así no se podrá exceder el límite almacenando combustible en componentes que no sean el propio depósito.
Número de mecánicos en Pit Lane: en un cambio de moto en carrera, el número de mecánicos del equipo que puede estar en el Pit Lane asciende de 4 a 5. En las sesiones clasificatorias y warm up, la cantidad será de 6 y en las FP se mantiene en 8.
Airbag obligatorio: Tal y como se preveía, los sistemas de airbag en el mono del piloto serán obligatorios para todos los pilotos de la parrilla. Quedan excluidos los “wildcards” y pilotos sustitutos siempre que no compitan en más de 2 GP.
Mundial por equipos en Moto2 y Moto3: Las categorías inferiores tendrá esta temporada un mayor aliciente para competir y conseguir buenos resultados, con la inclusión del Mundial de Equipos.
Cambios en los test: No se podrán realizar test durante el parón de verano, además de que solo 3 de los 5 test privados podrán tener lugar en circuitos en los que aún no se ha competido ese año, y solo si hay al menos 14 días de margen antes del GP en dicho circuito.
Estos son los cambios más notables que podremos percibir en la temporada 2018. De cara a 2019 cabe esperar nuevas normativas que afecten a los carenados y las plataformas inerciales, aunque para conocerlos en profundidad tendremos que esperar al año que viene.
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